Auto ibride leggere

GUIDA IN VERSIONE
IBRIDO LEGGERO CON MOTORE ELETTRICO

Un veicolo ibrido leggero (mHEV) incorpora un piccolo motore elettrico e una batteria che contribuisce a migliorare la potenza e l'efficienza del motore. Un modello mHEV non può essere guidato con la sola alimentazione elettrica, ma fornisce un supporto aggiuntivo al motore, contribuendo a migliorare il consumo di carburante e a ridurre le emissioni.


  • Ford Puma mHEV blu parcheggiata in strada
  • COME FUNZIONANO LE AUTO IBRIDE LEGGERE?

    Il motore a combustione interna è assistito da un motore elettrico. A bassa velocità o a veicolo fermo, il motore può spegnersi ed essere riacceso dal generatore a 48 V, quando necessario. La batteria agli ioni di litio a 48 V separata viene ricaricata automaticamente dalla frenata rigenerativa durante l'avanzamento per inerzia e la frenata.


  • Logo Eco Boost e Exo Blue
  • MAGGIORE EFFICIENZA DEI CONSUMI DI CARBURANTE

    La propulsione ibrida leggera può essere una soluzione economicamente vantaggiosa per partecipare alla rivoluzione elettrica. Rappresenta anche un'ottima opzione per le persone che fanno molti viaggi più brevi, soprattutto in città e a velocità medie inferiori. Ford offre propulsione ibrida leggera a benzina e diesel. EcoBoost Hybrid è disponibile su Fiesta1, Focus2 e Puma3 con il nostro motore a benzina EcoBoost da 1,0 litri. Con la più recente tecnologia diesel Euro 6, EcoBlue Hybrid è disponibile su modelli selezionati in tutta la gamma Transit.


  • Cruscotto di un veicolo Ford
  • FRENATA RIGENERATIVA ECOBOOST HYBRID

    Combinando la pluripremiata tecnologia dei motori EcoBoost con un motore elettrico e una batteria mHEV a 48 volt, la Ford EcoBoost Hybrid offre una maggiore potenza ed efficienza, riducendo al contempo le emissioni. Un veicolo con propulsore ibrido leggero non può essere guidato utilizzando esclusivamente l'alimentazione elettrica; il motore elettrico fornisce invece un supporto aggiuntivo al motore a benzina, quando necessario, e utilizza la tecnologia di frenata rigenerativa per ricaricare la batteria.



Si prega di notare che le immagini del prodotto/le dotazioni mostrate/il design possono differire nei singoli dettagli dai modelli disponibili (ad esempio, modello di pre-produzione mostrato e/o generato al computer) o possono includere dotazioni e accessori opzionali a un costo aggiuntivo (possono essere disponibili solo come parte di un pacchetto di dotazioni; la disponibilità dipende dalla variante di dotazione). Ford si riserva il diritto di modificare le caratteristiche, le specifiche, i colori, i prezzi ecc. dei vari prodotti. Per ulteriori dettagli, consultare i listini prezzi o rivolgersi al proprio Ford Partner.
[1] Ford Fiesta EcoBoost Hybrid, 1.0 EcoBoost mHEV, 125 CV / 92 kW, cambio automatico a 7 marce: consumo ciclo misto 6.1 l/100 km, emissioni di CO2 138 g/km. Cat. B.
[2] Ford Focus EcoBoost Hybrid, 1.0 EcoBoost mHEV, 125 CV / 92 kW, cambio automatico a 7 marce: consumo ciclo misto 6.6 l/100 km. Emissioni di CO2 149 g/km. Cat. C.
[2] Ford Puma EcoBoost Hybrid, 1.0 EcoBoost mHEV, 155 CV / 114 kW, cambio automatico a 7 marce: consumo ciclo misto 6.4 l/100 km, emissioni di CO2 145 g/km. Cat. C.



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